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Oct 15, 2023

Das Batteriewerk von Toyota NC erhält Unterstützung von einer Forschungseinrichtung

Der Wasserturm wird das Batteriewerk für Elektrofahrzeuge von Toyota versorgen

Der Wasserturm wird das Batteriewerk für Elektrofahrzeuge versorgen, das Toyota am Megastandort Greensboro-Randolph baut.

Die Produkt-Elektrifizierungs-Fertigungsinitiative von Toyota Motor North America Inc. umfasst jetzt eine 50-Millionen-Dollar-Laboranlage für Elektrobatterien, die der geplanten 5,9-Milliarden-Dollar-Produktionsanlage in Liberty zugutekommen wird.

Toyota stellte am Donnerstag Pläne für eine nordamerikanische Forschungs- und Entwicklungszentrale in York Township, Michigan, vor. Der Betrieb soll 2025 aufgenommen werden.

Auftragnehmer haben die Installation eines neuen Wasserturms am Produktionsstandort für Elektrofahrzeugbatterien von Toyota in Liberty abgeschlossen.

„Im Rahmen seines Bewertungsprozesses wird das neue Batterielabor in Michigan sicherstellen, dass die Batterien von Toyota den nordamerikanischen Kundenanforderungen entsprechen, indem es Leistung, Qualität und Haltbarkeit bestätigt“, sagte der Hersteller.

In den letzten zwei Jahren hat Toyota mehr als 8 Milliarden US-Dollar in seine Produktionsbetriebe in den USA investiert, hauptsächlich um seine Bemühungen zur Elektrifizierung seiner Produkte zu unterstützen.

„Diese neue Investition in unseren nordamerikanischen Forschungs- und Entwicklungsbetrieb, der seit mehr als 50 Jahren eine wichtige Säule der Automobilindustrie in Michigan ist, zeigt den Richtungswechsel von Toyota in Richtung Elektrifizierung für alle“, sagte Shinichi Yasui, Executive Vice President für Forschung und Entwicklung bei Toyota Motor Nordamerika.

„Durch die Hinzufügung dieser kritischen Bewertungsmöglichkeiten rund um Autobatterien ist unser Team in der Lage, die Bedürfnisse unserer Kunden besser zu erfüllen, darunter Toyota Battery Manufacturing North Carolina und Toyota Motor Manufacturing Kentucky, wobei letzterer in Kürze die kürzlich angekündigten völlig neuen Produkte zusammenbauen wird , dreireihiges, batterieelektrisches SUV.“

Ein Schlüsselelement der Aufgaben der Batterieforschungs- und -entwicklungseinrichtung besteht darin, Wege zu finden, lokal hergestellte Batterieteile und -materialien zu integrieren.

Dieses Ziel besteht darin, „Toyotas mehrstufigen Ansatz zur Reduzierung der CO2-Emissionen durch sein Portfolio an Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Brennstoffzellen- und batterieelektrischen Produktangeboten zu unterstützen“.

Zu den weiteren Laboraktivitäten in der York Township-Einrichtung werden voraussichtlich Auswertungen zum Laden der Stufen 2 und 3 sowie zur Konnektivität zu Stromquellen und Infrastruktur gehören.

Laboringenieure werden außerdem neue Batteriekonfigurationen für zukünftige Produkte untersuchen. Ihre Forschung könnte auch zur Entwicklung neuer Elektrofahrzeugarchitekturen durch Toyota beitragen. Toyota wird den weiteren Ausbau der Fähigkeiten und Möglichkeiten des Labors prüfen, um den Anforderungen des Batterie- und BEV-Ökosystems gerecht zu werden.

Das Unternehmen bietet derzeit in den USA 22 Optionen für Elektrofahrzeuge der Marken Toyota und Lexus an, die meisten unter allen Autoherstellern. Bis 2025 plant das Unternehmen, für jedes Toyota- und Lexus-Modell weltweit eine elektrifizierte Option anzubieten.

Mit einer Kapitalinvestition von 5,9 Milliarden US-Dollar stellt die geplante Produktionsanlage in Liberty das größte einzelne Wirtschaftsentwicklungsprojekt in der Geschichte North Carolinas dar, auch wenn die erste Batterie erst 2025 verfügbar sein wird.

Toyota hat zugesagt, bei voller Produktion mindestens 2.100 Arbeitsplätze zu schaffen.

Toyota hat Anspruch auf staatliche Anreize in Höhe von bis zu 271,4 Millionen US-Dollar, während die Regierung des Randolph County lokale Anreize in Höhe von 167,3 Millionen US-Dollar bereitstellt.

Die Produktion wird voraussichtlich im Jahr 2025 auf einer Fläche von 2 Millionen Quadratmetern, verteilt auf drei Gebäude, beginnen. Zwei 500.000 Quadratmeter große Gebäude sind für die Batterieproduktion von Hybrid-Elektrofahrzeugen vorgesehen, während sich ein 1 Million Quadratmeter großes Gebäude auf die Batterieproduktion von Elektrofahrzeugen konzentrieren wird.

Zunächst wird es sechs Produktionslinien für Batterien geben – vier für Hybrid-Elektrofahrzeuge und zwei für Batterie-Elektrofahrzeuge.

Die 2,1 Milliarden US-Dollar teure Erweiterung wird zwei zusätzliche Produktionsgebäude mit unbestimmter Quadratmeterzahl umfassen.

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Der Wasserturm wird das Batteriewerk für Elektrofahrzeuge versorgen, das Toyota am Megastandort Greensboro-Randolph baut.